エンジンにはオーバーサイズピストンやハイカムシャフト、そしてマッコイのクロスミッションを組み込む。スポーツ走行で武器になるだけでなく、トップがロングに振られいるため、高速道路で今までよりも回転を抑えて走れるようになり、快適性がアップした

ハンドルバーは角度調整が可能なタイプのギルズツーリングを採用。なお、カラーバランスを考えて追加でアルマイトをほどこしている。シャープな形状のミラーはリゾマ製

ヘッドライトボディをブラックアウトしたことで引き締まったイメージに。なお、二輪専用のHIDキットを展開するアブソリュートとマッコイのコラボ品が組み込んだ

ノーマルのスチールタンクは意外に重量物です。ペイントされているため気が付きにくいが、軽量化をねらうのと同時に、内部のサビの心配がないビーターのアルミタンクに変更

エキゾーストシステムは扱いやすさと出力向上を意識しつつ、ジェントルなサウンドやルックスにもこだわって開発したウィンマッコイをセット。当社では定番のアイテム

疲労軽減や路面からの情報が感じ取りやすいと、カスタムシーンで人気の高いスプリームシート。そのスプリームシートと当社がコラボレートして生まれた空冷Z用シートを装着

ヨシムラが独自に開発したマルチプルジェットノズルが組み込まれたFCR-MJNに変更。従来のFCRよりもパワーを引き出せるため、当店でも装着するケースが増えてる

フルオーバーホールとチューニングで生まれ変わったエンジン。その分発熱量は増加してしまう。安定して性能を発揮させるべく、ラウンドタイプのオイルクーラーを採用して冷却効率を高めた

スイングアームは剛性バランスのいいマッコイ製。なお、ブラックはパウダーコートの弱点である耐薬品性をクリアしたRXコートをほどこした。チェーンは520サイズを採用

操作しやすいライディングポジションをしっかりと構築することはスポーツライディングだけでなく、ロングツーリングでもアドバンテージとなる。その効果にひと役買っているのがマッコイのステップ

スタビライザーを介してフロントフェンダーを吊ると、フロントフォークの動きを少なからず阻害してしまう。それを避けるためのサイドマウントステーとカーボンフェンダーをキット化した

フロントブレーキはサンスターのプレミアムレーシングとブレンボのラジアルマウントキャリパーを採用。高いストッピングパワーとコントロール性を両立できる組み合わせ