コックピットはカーボンパネルの中に、アナログタコメーターにヨシムラデジタルテンプメーター、GTメーターそしてインジケーターが整然とならび、視認性も高い
スロットルポジションセンサー(TPS)が装備されたFCRキャブレターを採用する。より細かな点火時期制御が可能となるため、ライダーにとってはありがたい機能追加だ。まさにパーツは日々進化してるといえるだろう
フロントブレーキは、APレーシング製キャリパーとワンオフで作られたプラスμの鋳鉄ローターを組み合わせる。マスターはブレンボのラジアルポンプをチョイス
オイルラインはオリジナルの外部配管によりオイルクーラーへのサイドまわしに比べて、約10％ほど消費カロリーがアップするとのこと。見ためもメカニカルながらスッキリしている
フロントスプロケット部分には同社のアウトボードオフセットスプロケットフルキットが組み込まれ、チェーンラインが確保される。ステップはアグラス製を採用
ワンオフで作られたバッテリーケース。カーボン製で細部まで作り込まれていて、普段見えないのがもったいないと感じるくらいの完成度である。点火系はASウオタニのSPIIを採用
リヤショックはタブリュピーの4014ショックを採用する。幅広いアジャスターレンジを持っており、コストさえ許すのであればお勧めの一品とのこと
リヤブレーキは、のちのちサムシステムを導入することを考慮して、APレーシングのCP4227-2SOキャリパーが採用される。ローターはプラスμ製となる
| エンジン総排気量 | 1,166cc |
|---|---|
| キャブレター | ケーヒンFCRφ39mm |
| エキゾーストシステム | ブルドックMC ウィンマッコイ |
| オイルクーラー | プロト11段ラウンドタイプ |
| ホイール | (F)JBパワー JB3 3.50-17 (R)JBパワー JB3 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ブリヂストン BT-014 120/70-17 (R)ブリヂストン BT-014 190/50-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：APレーシング6ポット CP4466 ローター：プラスμφ320mm マスター：ブレンボ ラジアルポンプ |
| Rブレーキ | キャリパー：APレーシング2×2ポット ローター：プラスμ |
| Fフォーク | オーリンズ(CB1300SF/SB用) |
| ブラケット | ブルドックMC マッコイ |
| Rショック | ダブリュピー 4014ショック |
| スイングアーム | ウイリー |
| ステップ | アグラス |
etc.
